Stellantis ampliará su oferta de vehículos eléctricos de batería de bajo precio con modelos de Leapmotor a partir de finales del año que viene en Europa.
Tras el acuerdo de compra de una participación en el fabricante chino de vehículos eléctricos, Stellantis cuenta ahora con otra marca dirigida a consumidores «preocupados por los costos, pero que desean la mejor tecnología en sus productos», declaró la Directora Financiera Natalie Knight.
Stellantis y Leapmotor van a crear una empresa conjunta constituida en Holanda para exportar y vender los modelos de Leapmotor fuera de China.
Según Knight, Europa será el primer mercado para los vehículos eléctricos de Leapmotor. La JV también distribuirá los productos de Leapmotor a otros mercados globales, dijo Knight el martes en la llamada de resultados del tercer trimestre del fabricante de automóviles.
Stellantis invertirá unos 1.500 millones de euros (1.600 millones de dólares) para adquirir una participación del 20% en la empresa matriz de Leapmotor. Las dos empresas crearán una empresa conjunta con sede en Holanda llamada Leapmotor International. Stellantis la controlará con una participación del 51%.
La empresa conjunta tiene como objetivo realizar 500.000 ventas fuera de China para 2030, según la presentación de resultados del tercer trimestre de Stellantis, que también afirmó que Leapmotor aspira a vender 1 millón de unidades anuales en China a largo plazo.
Stellantis declaró el martes que sus ventas mundiales de BEV crecieron un 37% en el tercer trimestre, impulsadas principalmente por el pequeño crossover eléctrico de batería Jeep Avenger y el aumento de las ventas de vehículos comerciales ligeros, encabezadas por el Citroën e-Berlingo.
Estamos en camino de superar los 300.000 vehículos BEV en todo el mundo este año», dijo Knight, añadiendo que el fabricante de automóviles es uno de los más destacados en Europa.
Según datos de Dataforce, el Grupo Volkswagen es el mayor vendedor de VE de Europa y también lidera las ventas totales de vehículos. En ventas de BEV, Tesla es el nº 2 por delante de Stellantis en el nº 3.
Knight confía en que el nuevo Citroën e-C3, a partir de 23.300 euros en Francia y Alemania, refuerce la posición de Stellantis en las ventas de automóviles eléctricos pequeños.
La cooperación con Leapmotor permite a Stellantis ampliar sus referencias en la producción de BEV, afirmó.
«Trabajando con Leapmotor, podremos disponer de puntos de referencia en tiempo real aún mejores, de modo que siempre seamos conscientes de lo que se necesita para ganar frente a los mejores competidores del mercado», afirmó Knight.
Stellantis ya es competitiva en costes de BEV, afirmó Knight, y añadió que el e-C3 será rentable desde el principio.
Afirmó que Stellantis busca continuamente formas de reducir los elevados costes de los VE. Su Consejero Delegado, Carlos Tavares, ha dicho que producir un BEV cuesta alrededor de un 40% más que los modelos de combustión interna correspondientes.
Knight afirmó que Stellantis estudia continuamente cómo innovar con rapidez, cómo verticalizar más sus procesos y cómo aprovechar mejor los países de bajo coste.
«Son cosas que se han visto con mucho éxito como parte de nuestro ADN», dijo, y añadió que la evaluación comparativa con Leapmotor «añadirá otra dimensión: el entorno ágil del ecosistema chino».
Yuniet Blanco Salas
