El año pasado, el creciente interés por el cambio climático y el anhelo, tras la pandemia, de desacelerar y apreciar el entorno durante los desplazamientos reavivaron el encanto de los trenes nocturnos. Empresas privadas como European Sleeper captaron nuevamente la atención de los viajeros románticos hacia los rieles, mientras que la austriaca ÖBB presentó una nueva generación de trenes de última tecnología, inaugurando varias rutas adicionales.
A su vez, el sector del lujo siguió este impulso con una nueva versión del legendario Orient Express programada para su lanzamiento a finales de año, y un clásico favorito del Sudeste Asiático de nuevo en circulación. Es por eso que hoy presentamos cinco de los trenes nocturnos más recientes que merecen nuestra atención este año.
1. European Sleeper: Bruselas (Bélgica) – Praga (República Checa)
El pasado mes de mayo, el esperado Good Night Train inauguró el trayecto Bruselas-Berlín vía Amberes, Rotterdam y Ámsterdam, ofreciendo a los viajeros una alternativa algo más barata y sin lujos al servicio ÖBB Nightjet, que acaba de poner en marcha la misma ruta (el Good Night Train circula los lunes y viernes, el Nightjet los martes, jueves y sábados).
Financiado por crowdfunding y puesto en marcha por un colectivo belga-holandés, European Sleeper amplía ahora la ruta a Praga a partir de finales de marzo.
Los lunes, miércoles y viernes, el servicio saldrá de la estación Midi de Bruselas hacia las 19.20 horas y llegará a Praga poco antes de las 11 de la mañana siguiente, momento perfecto para que los pasajeros disfruten de un almuerzo y un paseo por la capital checa antes de registrarse en un hotel.
La compañía está estudiando la posibilidad de instalar un vagón restaurante en el tren, pero por el momento sólo hay un empleado que sirve bebidas, sándwiches, patatas fritas y fideos instantáneos -con una decente caja de desayuno con paté de las Ardenas, galletas saladas, yogur y zumo para los pasajeros de los compartimentos cama-, así que tendrá que cenar de antemano o venir equipado para el viaje.
2. Eastern and Oriental Express, un tren de Belmond: Singapur-Malasia-Singapur
Tras un paréntesis, Belmond vuelve a poner en marcha el Eastern and Oriental Express en el Sudeste Asiático. Hace 30 años circuló por primera vez entre Singapur y Bangkok.
Ahora, los pasajeros pueden embarcarse en el itinerario Malasia Salvaje, un viaje de ida y vuelta de tres noches desde Singapur que viaja hacia el norte a través de las selvas de Malasia, permitiendo a los pasajeros desembarcar en los bosques tropicales del Parque Nacional de Taman Negara y pasear por las callejuelas llenas de humo y los barrios antiguos de la isla de Penang.
Con tres clases de alojamiento a bordo, los pasajeros pueden sentarse en las ventanas de camarotes de época con paneles de madera de cerezo pulida y tapizados con sedas rosa rubor mientras el tren retumba a través de plantaciones de caucho y palmeras, con hojas gigantes golpeando los costados.
Vístase pronto para cenar y tome un cóctel en la cola del tren, donde un vagón de observación abierto permite a los pasajeros contemplar el viento cálido y el olor de la selva húmeda que pasa a toda velocidad, antes de sentarse a cenar en uno de los dos vagones restaurante para degustar la cocina local de Peranakan y uno o dos Singapore Sling.
3. El Cadore Express: Roma – Cortina, Italia
Para los amantes del esquí y el snowboard, el Cadore Express nocturno se estrenó justo antes de las Navidades del año pasado, llevando a los pasajeros de Roma a las nevadas Dolomitas.
Ya era posible hacer este viaje durante el día, pero el servicio nocturno, que sale de Roma Termini los viernes a las 21:40, ofrece a los pasajeros una línea directa sin transbordos y la oportunidad de codearse en el vagón restaurante con platos de humeantes ñoquis de gorgonzola seguidos de carrillera de ternera estofada en vino tinto.
Con una capacidad de 220 literas, el tren ha sido renovado, con cabinas individuales y dobles para quienes deseen intimidad, o la posibilidad de elegir entre los compartimentos couchette, más acogedores, con capacidad para entre cuatro y seis pasajeros.
Elegante, limpio y acogedor, con suelos enmoquetados, agua embotellada y desayuno incluido, el Cadore Express es ideal para los pasajeros que buscan unas gloriosas vistas de las montañas mientras toman un café y croissants, y llegan a las 8 de la mañana con un día completo para pasar en las pistas.
4. Nightjet: de Hamburgo (Alemania) – Viena (Austria)
El operador estatal austriaco ÖBB ha impulsado la expansión de los trenes-cama por toda Europa, anunciando el año pasado una flota de 33 trenes de nueva generación.
La primera ruta en recibir uno de los nuevos trenes fue la de Hamburgo a Viena en diciembre, con lujosos «compartimentos confort plus» -con duchas y aseos privados, camas fijas, iluminación ambiental y una botellita de vino espumoso- junto con innovadoras «minicabinas» -diseñadas a semejanza de los hoteles cápsula japoneses-.
Para los pasajeros que prefieran intimidad sin tener que pagar el precio desorbitado de un compartimento individual, los minicabinas tienen el espacio justo para meterse y tumbarse, con una taquilla contigua para el equipaje de mano y los zapatos. Climatizadas, insonorizadas y con tarjeta de acceso, cuestan aproximadamente la mitad que un compartimento confort privado.
El tren sale de la ciudad vieja hacia las 8 de la tarde y la mayoría de los pasajeros se mezclan en los pasillos con vasos de vino de papel (debido a la falta de un vagón restaurante a bordo) antes de retirarse a medianoche mientras el tren serpentea hacia Austria, llegando a la capital poco después de las 9 de la mañana.
5. Orient Express La Dolce Vita
Prevista para finales del 2024, la última encarnación del legendario tren de lujo del Grupo Accor rinde homenaje al glorioso exceso y glamour de los años sesenta.
Diseñado por Dimorestudio, un estudio de arquitectura y diseño con sede en Milán fundado por Emiliano Salci y Britt Moran, el tren consta de 12 cabinas de lujo, 18 suites y una suite Honor, con colores llamativos, diseños geométricos y brillantes listones de madera en los techos.
Decorado con paredes de espejo ahumado, sofás que se convierten en camas dobles y luces de techo a medida, el alojamiento es ideal para los pasajeros que deseen relajarse en soledad mientras el tren recorre la campiña italiana.
Seis itinerarios diferentes -con una o dos noches a bordo- comienzan en la estación de Roma Ostiense y dos en Palermo Centrale, lo que permite a los viajeros elegir entre varias opciones fuera del tren, como la degustación de trufas en el Piamonte, una visita privada nocturna a la Basílica de San Marcos de Venecia o montar a caballo en los Abruzos.
Yuniet Blanco Salas
