A lo largo de la historia, hemos sido testigos de innovaciones impresionantes y diseños icónicos que han dejado una huella imborrable en la industria. Sin embargo, también hay un lado menos brillante en este vasto universo: vehículos que, por diversas razones, han fallado en capturar la imaginación del público o, sencillamente, han resultado ser auténticos desastres sobre ruedas.
Desde fallos mecánicos y estética discutible hasta problemas de seguridad y mala recepción en el mercado, acompáñanos mientras desentrañamos estas notorias cifras de la automoción que, aunque poco memorables, han hecho su propia historia.
1. Rover Cityrover – El último clavo en el ataúd de Rover
El Cityrover fue una oportunidad perdida para Rover a principios de la década del 2000. En un momento en que la empresa se hundía rápidamente, este pequeño utilitario era una empresa conjunta con el fabricante indio de automóviles Tata y estaba destinado a impulsar unas ventas en declive.
Era básicamente un Tata Indica con una parrilla Rover en la parte delantera. Era lento, estaba mal fabricado, tenía un manejo descuidado y estaba plagado de problemas de fiabilidad. Acabó suponiendo la muerte de Rover, que quebró en el 2005.
2. Triumph TR7 – El hermano olvidado
El Triumph TR7 tenía mucho que ofrecer cuando apareció en el 1974. Su predecesor, el TR6, era un deportivo increíblemente atractivo. Puedes imaginarte la sorpresa de la gente cuando su sustituto se inspiró en un trozo de queso…
No era un auto bonito. De hecho, se rumorea que el famoso diseñador Giorgetto Giugiaro se burló de su estilo cuando se presentó el auto. Su aspecto cuestionable, combinado con la famosa pésima calidad de fabricación de British Leyland, hizo que el TR7 fuera tan deseable como un bloque enmohecido de Red Leicester.
3. Reva G-Wiz – Un famoso «auto» eléctrico malo
Los autos eléctricos han avanzado mucho desde que el G-Wiz salió por primera vez a la calle. Era tan pequeño y endeble que, de hecho, está clasificado como cuadriciclo y no como auto, por lo que no tenía que cumplir los mismos estrictos requisitos de seguridad.
Tenía una autonomía declarada de sólo 80 km gracias a las seis baterías de plomo-ácido situadas bajo el asiento, aunque en realidad no se acercaría ni de lejos a esta cifra. De todas formas, no es que quisieras recorrer 80 km en él, ni acercarte a su velocidad máxima de 80 km/h.
4. El Chrysler PT Cruiser – Estilo retro horriblemente equivocado
El estilo retro puede ser genial cuando se hace bien, no hay más que ver el Fiat 500, pero el Chrysler PT Cruiser es un buen ejemplo de lo que ocurre cuando sale terriblemente mal. El PT Cruiser tenía un aspecto muy extraño, sobre todo si se compraba el modelo con techo abatible.
Además, al recortar el techo, carecía de rigidez estructural, lo que empeoraba aún más la ya de por sí mediocre experiencia de conducción. El interior tampoco estaba a la altura, con una gran cantidad de plástico barato y quebradizo que te hacía sentir como si estuvieras sentado en el juguete de un Happy Meal.
5. Austin Allegro – Un intento fallido de innovación
Pocos autos en la historia han fallado tanto como el Austin Allegro. Se desarrolló a toda prisa para sustituir al antiguo Austin 1100 y, en un mundo en el que los autos con portón trasero se estaban poniendo de moda, cayó como un globo de plomo.
Tenía un aspecto desaliñado, con líneas bulbosas y proporciones extrañas. Austin hizo todo lo posible por ser innovadora, con mayor o menor éxito. El extraño volante cuadrado fue el ejemplo más notable, aunque algunos autos modernos están empezando a adoptarlo ahora – tal vez Austin estaba en algo después de todo…
6. Ssangyong Rodius – Un auto familiar que asustaba a los niños
Ssangyong estaba desesperada por hacerse un hueco en el mercado europeo a principios de los años noventa, y se suponía que el monovolumen Rodius era su forma de causar sensación. Funcionó, pero no como Ssangyong quería.
Afirmaba que el Rodius tenía el estilo de un yate del sur de Francia, pero desde la mayoría de los ángulos se parecía más a un naufragio. La parte trasera parecía un invernadero de mala calidad colocado en la parte trasera, lo que no sentó bien a los compradores, lo cual es una pena porque en realidad era un monovolumen muy práctico y bien equipado.
7. Nissan Micra C+C – Tan cool como las sandalias de tu padre
En el 2005, Nissan presentó un auto que nadie había pedido. El Micra C+C era una versión descapotable del sensato supermini, y estaba disponible en un llamativo tono rosa neón si realmente querías destacar.
Tomaba el práctico Micra, eliminaba la mayor parte del espacio de los asientos traseros y la capacidad del maletero y, de alguna manera, tenía aún menos credibilidad en la calle. Aun así, el techo metálico plegable era un buen detalle.
8. Citroën C3 Pluriel – El peor descapotable jamás fabricado
El Citroën C3 Pluriel ni siquiera tenía un techo duro metálico plegable. Otro supermini descapotable, tenía uno de los techos más incómodos de la historia.
Se necesitaron 20 minutos y un título de ingeniería para quitar la capota, y una vez que la habías quitado, tenías que dejar la mayor parte atrás porque no había ningún sitio donde guardarla en el auto. Combina esto con el cuestionable estilo del auto y no te quedas con un paquete particularmente atractivo.
9. Ford Mustang Gen 3 – uno de los mejores autos del mundo
El Ford Mustang tiene un linaje que se remonta a principios de los años 60, y es uno de los muscle cars más icónicos de todos los tiempos. Eso no quiere decir que cada iteración haya sido genial, y la tercera generación fue un asco.
No sólo era posiblemente el más feo de todos los Mustang, sino que nació durante la crisis del combustible en EE.UU., lo que significaba que las regulaciones sobre emisiones obstaculizaban seriamente el rendimiento.
El motor V8 de 4,2 litros producía unos patéticos 118 caballos, sólo 2 caballos más que un Skoda Fabia moderno de 1,0 litros.
10. El Hummer H3 – Un falso todoterreno militar
El Hummer H1 original era un todoterreno muy duro gracias a sus orígenes militares, pero con el paso de los años las versiones civiles perdieron sus raíces utilitarias en favor de una imagen de juguete tonka.
El H3 era el peor ejemplo de ello. Todo el plástico cromado del exterior tenía un aspecto horrible, y el interior estaba horriblemente construido. Todo parecía barato, pero el H3 era cualquier cosa menos eso.
Yuniet Blanco Salas
